청소연구소, 청소매니저 7만명 돌파
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작성자 평세신강 작성일22-07-12 10:40 조회3,653회 댓글0건관련링크
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매니저 추천 보너스 제도 실시
홈클리닝 서비스 플랫폼 '청소연구소'를 운영중인 생활연구소(대표 연현주)는 전문 교육을 수료한 청소매니저 수가 7만명을 돌파했다고 12일 밝혔다. 이중 30대와 40대의 매니저수가 전체의 20%를 차지하며 매월 전달 대비 최대 30% 이상 늘고 있다.서울·경기 대부분 지역에서 서비스 중인 청소연구소는 부산, 대구, 인천, 광주, 대전, 울산 등 6대 광역시와 청주, 경산, 김해, 양산, 천안, 아산 등 주요 지역에서도 운영 중이다. 지난달에는 서울 지역을 시작으로 '사무실 청소까지 서비스'까지 확장한 바 있다.청소연구소는 전국 주요 도시와 사무실 청소 서비스 오픈으로 매니저 수가 빠르게 증가함에 따라 평균 1만2600원의 시급과 업무지원금 10만원 지원을 비롯해 대출 지원, 책임손해보험, 든든 멤버십 제도 등을 운영하며 지원을 확대해 왔다.청소매니저 7만명 돌파에 맞춰 청소연구소는 '청연V파트너 보상 제도'를 새롭게 선보였다. 기존 활동 중인 매니저가 추천해 교육 수료 후 첫 활동을 개시하면 활동비와 추가 보너스를 제공한다. 연현주 생활연구소 대표는 "청소매니저로 전문성을 인정받고 자신의 노동에 합당한 보상을 받는 시스템을 제공할 수 있어 보람을 느낀다"며 "전체 매니저의 60% 이상이 지인 소개로 활동을 시작하는 만큼 책임감을 갖고 더욱 노력하겠다"고 말했다.
홈클리닝 서비스 플랫폼 '청소연구소'를 운영중인 생활연구소(대표 연현주)는 전문 교육을 수료한 청소매니저 수가 7만명을 돌파했다고 12일 밝혔다. 이중 30대와 40대의 매니저수가 전체의 20%를 차지하며 매월 전달 대비 최대 30% 이상 늘고 있다.서울·경기 대부분 지역에서 서비스 중인 청소연구소는 부산, 대구, 인천, 광주, 대전, 울산 등 6대 광역시와 청주, 경산, 김해, 양산, 천안, 아산 등 주요 지역에서도 운영 중이다. 지난달에는 서울 지역을 시작으로 '사무실 청소까지 서비스'까지 확장한 바 있다.청소연구소는 전국 주요 도시와 사무실 청소 서비스 오픈으로 매니저 수가 빠르게 증가함에 따라 평균 1만2600원의 시급과 업무지원금 10만원 지원을 비롯해 대출 지원, 책임손해보험, 든든 멤버십 제도 등을 운영하며 지원을 확대해 왔다.청소매니저 7만명 돌파에 맞춰 청소연구소는 '청연V파트너 보상 제도'를 새롭게 선보였다. 기존 활동 중인 매니저가 추천해 교육 수료 후 첫 활동을 개시하면 활동비와 추가 보너스를 제공한다. 연현주 생활연구소 대표는 "청소매니저로 전문성을 인정받고 자신의 노동에 합당한 보상을 받는 시스템을 제공할 수 있어 보람을 느낀다"며 "전체 매니저의 60% 이상이 지인 소개로 활동을 시작하는 만큼 책임감을 갖고 더욱 노력하겠다"고 말했다.
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그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr일부에선 바뀐 우회전 통과 요령도 이날부터 함께 시행되는 것으로 얘기되지만, 우회전하기 전에 전방의 차량 신호가 적색일 때 횡단보도 앞 일시 정지 의무를 부여하는 내용의 개정안은 내년 1월부터 적용된다. 다만 우회전 뒤에 만나는 횡단보도에 보행자가 길을 건너는 중이거나 건너려고 할 때 일시 정지해야 하는 건 이날부터 시행된다. 그러니까 직진이든 우회전이든 횡단보도 안팎에 행인이 보이면 일단 멈춰야만 하는 거다. 이를 위반했다가 적발되면 보행자 보호 의무 위반으로 범칙금 6만원(승용차)에 벌점 10점이 부과되고 보험료도 오르게 된다. 여기에 보행자와 사고까지 낸다면 교통사고처리 특례법상 12대 중과실에 해당해 5년 이하 금고나 2000만원 이하 벌금을 물린다. 이렇게 횡단보도 일시 정지 규정을 강화한 건 한국의 보행 중 교통사고 사망자 비율이 주요 선진국보다 상당히 높기 때문이다. 전체 교통사고 사망자 가운데 보행 중 사망자 비율은 38.9%(2019년 기준)다. 경제협력개발기구(OECD) 평균이 19.3%인 것과 비교하면 대단히 높은 수치다. 실제로 국내 운전자들의 보행자 보호 의식과 수준은 상당히 미흡하다. 한국교통안전공단이 2019년에 실시한 실험에 따르면 신호등이 없는 횡단보도에서 길을 건너려는 보행자를 위해 정지한 차량의 비율은 겨우 11.3%에 그쳤다. 10대 중 9대는 보행자에게 양보하지 않고 그냥 지나쳤다는 의미다. 게다가 보행자가 길을 건너기 위해 손을 들었는데도 절반가량은 속도도 줄이지 않고 통과했다고 한다. 노약자는 물론이고 일반 성인도 안전하게 길을 건너기 어려운 지경이다. 상황이 이렇다 보니 횡단보도 일시 정지 규정을 강화해서라도 보행자를 보호하는 조치가 필요해진 거다. 운전자들 입장에서는 여러모로 불편하다고 할지도 모르지만 사실 선진국에선 일상화된 모습이다. 미주와 유럽 등 선진국에선 보행자가 횡단보도 입구에 나타나기만 해도 모든 차량이 멈추고, 보행자가 횡단보도를 다 건널 때까지 정지해 있는 장면을 흔히 볼 수 있다. 12일부터 시행되는 도로교통법 개정안 중에는 꼭 기억해야 할 한 가지가 더 있다. 바로 어린이 보호구역(스쿨존)에 있는 무신호 횡단보도에선 보행자가 있든 없든 무조건 일시 정지해야 한다는 거다. 신호등이 있는 횡단보도에서는 신호등에 따라 진행하면 되지만 무신호 횡단보도에선 일시 정지한 뒤 주위를 한 번 살펴보고 출발하라는 의미다. 어린 학생들이 갑자기 횡단보도에 뛰어들었다가 사고가 발생하는 경우가 종종 있다는 걸 고려한 조치다. 스쿨존에선 사고 예방을 위해 제한속도를 꼭 지키고, 횡단보도 주변을 잘 살피면서 안전운전하는 습관이 절실히 요구된다.
그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr일부에선 바뀐 우회전 통과 요령도 이날부터 함께 시행되는 것으로 얘기되지만, 우회전하기 전에 전방의 차량 신호가 적색일 때 횡단보도 앞 일시 정지 의무를 부여하는 내용의 개정안은 내년 1월부터 적용된다. 다만 우회전 뒤에 만나는 횡단보도에 보행자가 길을 건너는 중이거나 건너려고 할 때 일시 정지해야 하는 건 이날부터 시행된다. 그러니까 직진이든 우회전이든 횡단보도 안팎에 행인이 보이면 일단 멈춰야만 하는 거다. 이를 위반했다가 적발되면 보행자 보호 의무 위반으로 범칙금 6만원(승용차)에 벌점 10점이 부과되고 보험료도 오르게 된다. 여기에 보행자와 사고까지 낸다면 교통사고처리 특례법상 12대 중과실에 해당해 5년 이하 금고나 2000만원 이하 벌금을 물린다. 이렇게 횡단보도 일시 정지 규정을 강화한 건 한국의 보행 중 교통사고 사망자 비율이 주요 선진국보다 상당히 높기 때문이다. 전체 교통사고 사망자 가운데 보행 중 사망자 비율은 38.9%(2019년 기준)다. 경제협력개발기구(OECD) 평균이 19.3%인 것과 비교하면 대단히 높은 수치다. 실제로 국내 운전자들의 보행자 보호 의식과 수준은 상당히 미흡하다. 한국교통안전공단이 2019년에 실시한 실험에 따르면 신호등이 없는 횡단보도에서 길을 건너려는 보행자를 위해 정지한 차량의 비율은 겨우 11.3%에 그쳤다. 10대 중 9대는 보행자에게 양보하지 않고 그냥 지나쳤다는 의미다. 게다가 보행자가 길을 건너기 위해 손을 들었는데도 절반가량은 속도도 줄이지 않고 통과했다고 한다. 노약자는 물론이고 일반 성인도 안전하게 길을 건너기 어려운 지경이다. 상황이 이렇다 보니 횡단보도 일시 정지 규정을 강화해서라도 보행자를 보호하는 조치가 필요해진 거다. 운전자들 입장에서는 여러모로 불편하다고 할지도 모르지만 사실 선진국에선 일상화된 모습이다. 미주와 유럽 등 선진국에선 보행자가 횡단보도 입구에 나타나기만 해도 모든 차량이 멈추고, 보행자가 횡단보도를 다 건널 때까지 정지해 있는 장면을 흔히 볼 수 있다. 12일부터 시행되는 도로교통법 개정안 중에는 꼭 기억해야 할 한 가지가 더 있다. 바로 어린이 보호구역(스쿨존)에 있는 무신호 횡단보도에선 보행자가 있든 없든 무조건 일시 정지해야 한다는 거다. 신호등이 있는 횡단보도에서는 신호등에 따라 진행하면 되지만 무신호 횡단보도에선 일시 정지한 뒤 주위를 한 번 살펴보고 출발하라는 의미다. 어린 학생들이 갑자기 횡단보도에 뛰어들었다가 사고가 발생하는 경우가 종종 있다는 걸 고려한 조치다. 스쿨존에선 사고 예방을 위해 제한속도를 꼭 지키고, 횡단보도 주변을 잘 살피면서 안전운전하는 습관이 절실히 요구된다.
