“소비자 신뢰도 잡아라”…식품·외식업계, 국내산 식재료 적극 활용
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작성자 평세신강 작성일22-06-20 05:43 조회3,973회 댓글0건관련링크
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여름이 시작되며 먹거리 안전에 대한 관심이 높아지고 있다. 식품·외식업계에서는 안전성이 보증된 국내산 식재료를 적극 활용하며 소비자 신뢰도 제고를 꾀하고 국내 농가와의 상생도 이어가는 ‘일석이조’의 행보를 이어가고 있다.19일 업계에 따르면 피자알볼로는 2015년 ‘진도 검정쌀 생산유통 영농법인’과 업무협약을 체결한 이후 진도산 친환경 흑미를 활용해 ‘흑미 도우’를 만들고 있다.흑미 도우에 사용되는 흑미는 화학비료나 농약을 사용하지 않은 유기농 흑미로, 경기도 이천 도우 공장에서 반죽으로 만들어진 뒤 저온 숙성 과정을 거쳐 각 매장으로 배송된다.피자알볼로는 또 전라북도 임실군에서 생산하는 임실 치즈와 강원도 영월 고추를 사용한 핫소스 등 국내산 식재료를 적극 사용하며 국내 농가와의 상생 행보를 이어가고 있다.오리온은 국내산 햇감자로 생감자칩 ‘포카칩’과 ‘스윙칩’을 생산한다. 이달부터 올해 12월까지 감자 특산지로 유명한 전남 보성, 충남 당진, 강원 양구 등에서 수확한 국내산 감자를 사용할 예정이다. 전국 390여개의 우수농가와 계약을 맺고 1만8000여톤의 국내산 감자를 확보했다.또한 계약재배를 통해 농가에 안정적인 소득을 보장하고 영농기술 보급, 농기계 지원 등 다양한 상생 활동도 펼치고 있다.카페베네는 한라봉, 흑임자 등 신선한 국산 원재료를 가득 담은 여름 시즌 신메뉴를 선보였다. 신선한 국산 원재료를 가득 담아 지역 특산물의 진한 풍미와 특색 있는 맛을 시원하고 달콤하게 즐길 수 있는 것이 특징이다.‘제주한라봉 젤라또 에이드’, ‘제주한라봉 자몽 젤라또 에이드’ 등 새콤달콤한 제주 한라봉을 듬뿍 담은 음료 3종과 ‘우리흑임자 빙수’, ‘초당옥수수 빙수’ 등의 빙수 메뉴 4종을 선보이며 재료 본연의 맛을 구현했다.업계 관계자는 “업계에서 먹거리 안전에 대한 소비자 관심을 반영해 국내산 식재료를 적극적으로 활용하고 있다”며 “소비자 신뢰 확보는 물론 국내 농가와의 상생도 가능해 기업의 긍정적인 이미지 확보에 효과적인 방법”이라고 했다.
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기아 니로 EV니로 EV는 지난해 유럽 전기차 시장에서 4만6천790대를 판매하며 판매량 6위에 이름을 올렸다. 내연기관차와 플랫폼을 공유하는 전기차 중에서는 최다 판매를 기록했다.국내에서도 작년 7천220대를 인도, 아이오닉5·EV6에 이어 판매량 3위를 차지했다. 마찬가지로 전용 플랫폼을 사용하지 않는 전기차 가운데에서 가장 많이 팔았다.기아는 긴 주행거리, 풍부한 안전·편의사양, 합리적인 가격 등을 인기 요인으로 꼽았다.
니로 EV 뒷면이번에 시승한 2세대 니로 EV는 주행거리를 늘리고 안전·편의사양을 강화하는 등 상품성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 가격 상승도 최대한 억제했다.파워트레인은 150kW 모터와 64.8kWh 배터리로 꾸려진다. 완전충전 주행거리는 401km. 배터리 용량은 1세대와 같지만, 주행거리는 소폭 늘었다. 이전보다 가벼운 K3 플랫폼을 적용하고 최신 배터리 컨디셔닝과 회생제동기술을 탑재한 덕분이다.충전 시간은 100kW 급속 기준 10%에서 80%까지 45분이 걸린다. 현대차그룹이 자랑하는 400·800V 멀티충전기술은 빠졌다. 충전구는 그릴 한 가운데 있다. 급속·완속은 물론 외부로 전력을 공급하는 실외 V2L 커넥터를 지원한다.
기아 니로 EV
니로 EV 실내가속은 빠르지도 느리지도 않다. 마음 편히 몰기 좋다. 전기차답게 정숙성도 뛰어나다. 주행 모드는 '에코-노멀-스포츠'로 구성된다. 모드별 차이는 크지 않다. 회생제동은 4단계로 나뉜다. 왼쪽 패들시프트를 당겨 제동력을 최대로 높이면 원 페달 드라이빙 시스템 '아이페달'이 켜진다. 가속 페달 하나로 가·감속, 정차 등을 할 수 있다.굽잇길을 돌아 나가거나 차선 변경 등 하중 이동이 발생할 때 좌우 거동은 크지 않다. 차체 바닥면에 깔린 배터리 팩, 1세대보다 넓어진 너비, 불규칙한 노면 위에서도 접지를 이어가는 멀티 링크 리어 서스펜션 영향이다. 노면 충격은 부드럽게 걸러낸다.기본 안전사양으로는 ▲후방주차 거리경고 ▲다중 충돌방지 자동제동 ▲급제동 경보 등이 있고, 선택사양에는 ▲고속도로 주행보조2 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ▲전방 충돌방지 보조 등을 포함한 드라이브 와이즈가 있다.
니로 EV 트렁크차체는 1세대보다 45mm 길고 20mm 넓다. 앞뒤바퀴거리도 20mm 멀다. 크기가 커지면 자연스레 실내 공간도 넓어졌다. 2열은 성인 남성이 오래 앉아 있어도 불편하지 않을 넉넉한 무릎·머리공간을 제공한다. 등받이도 뒤로 젖힐 수 있다. 트렁크 기본 적재 용량 역시 24리터 늘었다. 접이식 자전거, 휴대용 의자 등 여가 활동에 필요한 여러 짐을 무리 없이 싣고 나를 수 있다. 20리터짜리 프론트 트렁크도 있다.스티어링 휠은 EV6와 같고 내부 마감 소재는 대부분 플라스틱이다. 시트와 헤드라이닝에는 재활용 소재가 쓰였다. 에어컨과 공기청정기능은 터치로 제어할 수 있다. 애플 카플레이·안드로이드 오토는 유선으로 사용 가능하다.시작가는 4천641만원이다. 1세대보다 51만원 높다. 완전 변경 모델임에도 가격 상승 폭을 최소화했다. 그만큼 가격 대비 성능이 우수하다고 볼 수 있다.정부 보조금 700만원을 적용한 시작가는 3천941만원. 상위 트림 어스는 4천210만원이다. 추천 트림은 상위 트림인 어스. 269만원만 더 내면 실내외 V2L 커넥터, 전방 주차거리 경고, LED 램프, 전자식 룸미러, 동승석 릴렉션 컴포트 시트, 스마트 파워 테일 게이트, 메모리 시트 등을 사용할 수 있다.
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